Posázavský pacifik - Petrov u Prahy

Luka pod Medníkem

https://www.trampsky-magazin.cz/blog/legendarni-hospoda-u-starce-uz-neni-zavrena-748.html

Marty

Prosečnice

Chtěla bych vám moc poděkovat, jelikož vaše fotografie udělaly velkou radost mé 96ti leté pratetě, která v tomto sanatoriu byla ve službě od roku 1938 a stále na to vzpomíná a díky vašim fotografiím s ...

Hana Krůčková

Petrov u Prahy

Dobry den, jak se dozvim ktery ze spoju mezi Cercanami a Ceskym Sternberkem jsou s historickou lokomotivou? Dekuji Jan Komarek

Jan Komarek

Mníšek pod Brdy

Dobrý den, zdravím vás z Mníšku pod Brdy, kde jsem kronikářkou. Ve vašem článku mě zaujala jistá fakta. Ráda bych na vás získala kontakt. Děkuji a zdravím. Věra Havlišová

Věra Havlišová

Samopše

Chci potvrdit to na co vzpomíná Zděnek Neuman. Dobře jsme se znali a užívali jsme si volné chvíle na návsi s místními kamarády, kde se hrál fotbálek (okínka, na schovávanou, na řemesla apod.) V 60 l ...

Jan Krutský

Poříčí nad Sázavou

Všiml jsem si, že je zde uvedený i popis původního nádraží. Což je super a bylo by to skvělé u všech stanic. Dovolil bych si tyto údaje upřesnit. Výpravní budova nebyla typu 56/H -takovou normálii ani ...

Ondřej R.

Diskuze o tratích Posázavského pacifiku.

Petrov u Prahy

Budování spojovacího úseku dráhy

Dnešní železniční zastávka v Petrově u Prahy byla vybudována současně se stavbou traťového úseku Jílové – Vrané. Ten byl z dolní posázavské tratě budován jako poslední, přičemž jeho stavba byla zadána v lednu 1898. Bylo to tedy teprve tři měsíce poté, co byl oficiálně zahájen provoz na traťovém úseku Modřany – Dobříš a Požáry (dnešní Prosečnice) – Jílové. Důvodem proč nemohla být celá trať uvedena do provozu najednou byly tahanice o umístění jílovského nádraží a tedy dalšího trasování tratě od Požár směrem na Vrané. To bylo důvodem etapové stavby tratě, kdy jako první (samozřejmě bez trat ... odkaz na celý text.

Trať z Petrova u Prahy do Petrova-Chlomku

Trať u zastávky Petrov u Prahy
4. 5. 04 | Roman Šebek

Trať před zastávkou Petrov u Prahy
4. 5. 04 | Roman Šebek

Trať v km 27,200
5. 6. 15 | Jakub Džurný

Zelený tunel v km 27,400
4. 5. 04 | Roman Šebek

Trať v km 27,500
5. 6. 15 | Jakub Džurný

Zarostlá trať v 27,600
4. 5. 04 | Roman Šebek

Trať nad řekou Sázavou
5. 6. 15 | Jakub Džurný

Zarostlá trať v 27,700
4. 5. 04 | Roman Šebek

Klesání tratě k Chlomku
5. 6. 15 | Jakub Džurný

Zarostlá trať v 27,900
4. 5. 04 | Roman Šebek

Oblouk v km 27,900
4. 5. 04 | Roman Šebek

Tabule před zastávkou Chlomek
5. 6. 15 | Jakub Džurný

Stoupání k Petrovu u Prahy
4. 5. 04 | Roman Šebek

Klesání k zastávce Petrov-Chlomek
4. 5. 04 | Roman Šebek

Propustek v km 28,150
5. 6. 15 | Jakub Džurný

Oblouk u zastávky Petrov-Chlomek
4. 5. 04 | Roman Šebek

Komentáře

K článku je celkem 23 komentářů >>> ZOBRAZIT KOMENTÁŘE

Přidat komentář

Jestliže jste po přečtení článku zjistili, že víte o dané problematice více, velice nás potěšíte tím, že svůj příspěvek vložíte do komentářů pod článek nebo nás rovnou kontaktujete. Můžeme tak postupně články doplňovat a upřesňovat. Za všechny podněty předem děkujeme.

Spolupracovníci: Bodlák Vilém, Buchtela Daniel, Dolejší František, Fořt Jan, Hrubeš Martin, Křivánek Tomáš, Kočovský Mirek, Nyklíček František, Mykl Tomáš, Pospíšil Lubor, Procházka Tomáš, Sporer Petr, Šebek Roman, Šmejkal Alexandr, Autorská práva ke všem fotografiím a textům mají jejich autoři. Webmaster: Džurný Jakub. Poděkování: Martin Navrátil

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial 3.0 Unported License
Prezentace starých mapových děl z území Čech, Moravy a Slezska | Projekt NIKM