Rataje nad Sázavou zast. + Ivaň

Turistické Rataje

Pokud otevřeme protektorátní jízdní řád z roku 1940, můžeme si na straně 46 přečíst tuto zajímavou upoutávku:

„Rataje nad Sázavou „Perla Posázaví“, historicky památné městečko na středním toku Sázavy v romantické krajině, se svým hradem Pirkštejnem z XIV. století na vysokém skalním ostrohu s renesančním kostelem a zámkem ze XVII. stolení , opravdu zaslouží si svého pojmenování. Poslední léta silně se rozvíjející letní ruch vybavil město a připojenou osadu Ledečko moderními podniky hotelovými a restauračními, z nichž zejména zaslouží zmínky lesní penzion Ivaň s vlastní železniční zastávkou, dál ... odkaz na celý text.

Staré pohlednice nádraží a mostu

Ratajské nádraží na kolínské trati
1930 | archiv Jakub Džurný
Ratajské nádraží na kolínské trati
1935 | archiv Jakub Džurný
Ratajské nádraží a ocelový most
1939 | archiv Jakub Džurný
Ratajské nádraží na kolínské trati
1947 | archiv Jakub Džurný
Výpravní budova na kolínské trati
1979 | Luděk Melichar
Ratajské nádraží na kolínské trati
archiv Jakub Džurný
Výřez pohledu s ratajským nádražím
archiv Jakub Džurný
Výpravní budova na kolínské trati
archiv Jakub Džurný
Nákladní vozy na ratajském nádraží
archiv Jakub Džurný
Nákladní vozy na ratajském nádraží
archiv Jakub Džurný
Výstavba železnice v Ivani u Rataj
1901 | archiv Jakub Džurný
Most přes Sázavu a žel. odbočka
1904 | archiv Jakub Džurný
Partie kolem ratajské odbočky
1931 | archiv Jakub Džurný
Most přes Sázavu a odbočka tratě
1935 | archiv Jakub Džurný
Most přes Sázavu a žel. odbočka
archiv Jakub Džurný
Most přes Sázavu a žel. odbočka
archiv Jakub Džurný
Iváň od severu - nalevo trať
archiv Jakub Džurný
Ratajská odbočka se stavědlem
archiv Jakub Džurný
Ratajská odbočka se stavědlem
archiv Jakub Džurný
Stavba ratajského mostu
1900 | archiv Jakub Džurný
Práce na mostě a nádraží v pozadí
1901 | archiv Jakub Džurný
Práce na mostě a nádraží v pozadí
1901 | archiv Jakub Džurný
Ratajský most v km 1,239 od tunelu
archiv Jakub Džurný
Ratajský ocelový most v km 1,239
archiv Jakub Džurný
Ratajský ocelový most v km 1,239
archiv Jakub Džurný

---

Komentáře 

Jan Lutrýn / 14.9.2015 - 10:09

Pár poznámek ke kolejovému uspořádání Rataj (podle vyprávění mého otce a dalších pamětníků): - stav na pohlednici trval zhruba do r. 1940: dvě návěstidla vedle sebe před výhybkou, předvěsti patrně neměly - kolem r. 1940 bylo návěstidlo od Kolína (jednoramenné) umístěno přibližně do míst dnešní odvratné koleje, stavitelnou předvěst mělo cca 50 m pod přejezdem silnice do Malovid a Zalíbené (pod Pirkštejnem); návěstidlo od Kácova (dvouramenné, zhruba do r. 1968 s třetím přídavným - žlutým ramenem) bylo umístěno zhruba v místech dnešního světelného, pevnou nestavitelnou předvěst mělo cca 100 m za zastávkou Ivaň zhruba tam co je dnešní světelná; - mechanické vjezdové návěstidlo do Ledečka bylo ve směru od Rataj opět zhruba v místě dnešního světelného, mechanická předvěst bývala údajně ihned za tunelem od Rataj; já osobně pamatuji (60. léta) již jen světelnou v tunelu; původně "trpaslík", zhruba od r. 2000 světelná návěstidlo provedení "metro" přímo ve stěně tunelu. - světelná návěstidla byla na odbočce Rataje instalována na jaře 1970 a uvedena do provozu v červnu téhož roku, od Kácova byla umístěna shodně jako mechanická, od Kolína byla posunuta dál od odbočky - návěstidlo před zářez před zastávkou Rataje, předvěst před tunel pod Pirkštejnem. Tehdy byla zřízena i odvratová kolej coby torzo původní manipulační koleje, dnešní krátký odvrat byl zřízen v roce 1983. Zabezpečený přejezd cesty k bývalé hospodě na "Břečkárně" byl zřízen v roce 2000.

Gustav Wilhelm / 18.1.2014 - 19:01

Návěsltidla před mostem byla zrušena po jakési nehodě, kdy vlak neubrzdil a říznul výhybku. Sklonové poměry od Kácova i od Kolína jsou nepříznivé a hlavně na podzim a v zimě, kdy je na kolejích mokré listí a sníh. Z bezpečnostních důvodů byla istalována odvratná výhybka a předsunuté návěstidlo od Kolína a od Kácova bylo návěstidlo tříramené, kde třetí, žlutá nahrazovlo předzvěs k vězdovému návěstidlu a bylo v místě dnešního světalného, na konci roviny před zářezem (původně zde měl být tunel) s oblouky ve sklonu před zastávkou. Data změn neznám.

mikik / 1.6.2010 - 17:06

Nevim vice - spise se poucuji: Bydlime v Ratajich cerstve cca 1rok. Jen upozornuji na spatne popisky u foto Ivan vs. Pirkstejn. Diky za vybornou praci.

Jakub D. / 22.3.2009 - 19:03

Dal jsem sem nějaké staré fotky, přičemž na jedné je krásně vidět, jak na dnešní ratajské zastávce na kolínské trati je nádraží o dvou kolejích. Zároveň jsou tam krásně vidět mechanická návěstidla odbočky. Netuší někdo, kdy bylo kolejiště předěláno do současného stavu (s odvratem) a zrušena mechanická návěstidla? Kde byla tehdy vůbec předvěst do Ledečka ze směru od Ratají? (Dnes je v tunelu.) Též u budovy nádraží stojí zřejmě dřevěné záchody. Kdy asi byly zbořeny? Díky moc za jakoukoli informaci.

Přidat komentář

!!!POZOR!!! - KOMENTÁŘE JSOU DOČASNĚ ZABLOKOVÁNY - !!!POZOR!!!

Spolupracovníci: Bodlák Vilém, Buchtela Daniel, Dolejší František, Fořt Jan, Hrubeš Martin, Křivánek Tomáš, Kočovský Mirek, Nyklíček František, Mykl Tomáš, Pospíšil Lubor, Procházka Tomáš, Sporer Petr, Šebek Roman, Šmejkal Alexandr, Autorská práva ke všem fotografiím a textům mají jejich autoři. Webmaster: Džurný Jakub. Poděkování: Martin Navrátil


This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial 3.0 Unported License
Prezentace starých mapových děl z území Čech, Moravy a Slezska | Projekt NIKM