Praha-Krč

Střípky z historie Krče

Železniční stanice Praha-Krč leží na nejstarším úseku Posázavského pacifiku. Jedná se o trať z Nuslí do Modřan, dnes známou též jako „modřanka“. Stavba této tratě začala v létě roku 1881 a již v listopadu téhož roku zde byla zavedena nákladní doprava. Osobní doprava se rozjela až od 1. března 1882. Hlavním posláním této krátké tratě bylo připojení modřanského cukrovaru na hlavní železniční tahy. Tomu železnice napomohla k nebývalému rozmachu, což platí i o celých Modřanech a jejich okolí.

Na celé trati byly vybudovány dvě mezilehlé stanice, a to Braník-Hodkovičky (dnešní Praha-Braník) a Krč ... odkaz na celý text.

Staré fotografie a pohlednice

Výpravní budova původního nádraží
1901 | archiv Jakub Džurný
Stará stanice a nádraží restaurace
1903 | archiv Robert Kazík
Původní krčská výpravní budova
1930 | archiv Jakub Džurný
Výřez staré pohlednice s nádražím
1932 | archiv Jakub Džurný
Letecký snímek starého nádraží
1953 | http://wgp.praha-mesto.cz
Letecký snímek tratě na Braník
1953 | http://wgp.praha-mesto.cz
Pozdrav z Krče
1899 | archiv Robert Kazík
Reprodukce staré pohlednice
1901 | archiv Jakub Džurný
Sanatorium a lázně doktora Šimsy
1923 | archiv Robert Kazík
Okénková pohlenice z Krče
1930 | archiv Jakub Džurný

---

Komentáře 

stehlik jan / 18.9.2020 - 08:09

chodil jsem do školy v podzamčí jak se nekdopta je mi 79 let ale hodne pamatuji s PC neumim pracovat spise telefonem 607172382

stehlik jan / 18.9.2020 - 08:09

chodil jsem do školy v podzamčí jak se nekdopta je mi 79 let ale hodne pamatuji s PC neumim pracovat spise telefonem 607172382

sosna / 6.3.2013 - 10:03

Dodnes znám lidi kteří chodili do školy pod krčskou sokolovnou.Ale zajímala by mě spíše demolice druhého krčského pivovaru který stál zhruba pod čerpací stanicí u nádraží Krč.Také bych rád věděl něco o velkém požáru na tomto nádraží v roce 1980.Děkuji f.

Tom Kaňka / 2.2.2013 - 13:02

Je to velmi nepravděpodobné, neboť ta část přeložky, která je na mapě z roku 1953 (tedy v km 2,557-3,650), je téměř celá v zářezu.

Jiří Novák / 31.1.2013 - 12:01

Ta část "přeložky" v km 2,557 - 4,653, která je na mapě z r.1953, pochází částí už z let 1941 – 1944, kdy sem byl vyvážen výzisk z ražby druhého vinohradského tunelu. Viz http://www.cd.cz/old/TCD2004/4_21most.htm

Tom Kaňka / 30.1.2013 - 15:01

Ještě bych si zde dovolil nesouhlasit s tvrzením, že budova bývalého St.1 byla zároveň stavědlem odbočky Krč. Pominu-li to, že odb. Krč byla jen provizorní napojení rozestavěné trati z Radotína, nikdy neměla a také nesloužila pravidelnému provozu (a tudíž také nebyla obsazena) nesedí kilometrická poloha. Podle uvedených km poloh by původní stanice Krč ležela někde v místě nadjezdu ulice Sulická a odbočka někde za předvěstí od Braníka. Jenže se jednalo o starou kilometráž, která zde byla po přeložce úseku Vršovice - Krč zkrácena o 1,048 m! Tudíž podle staré kilometráže byla odbočka někde mezi výh.2 a 4, tedy nějakých 150m od St1. Stavědlo bylo tedy podle mne vybudováno až při přestavbě žst. Krč a později využito pro svůj účel, kdy byla stanice vybavena elektromechanickým zabezpečovacím zařízením s mechanickými návěstidly a místně stavěnými výměnami.

Tom Kaňka / 30.1.2013 - 14:01

Jedná se o již zahájenou výstavbu přeložky v km 2,557 - 4,653. Původní trať (viz mapa z r.1938) vedla oblouky přez Roztyly, v rámci výstavby jižní spojky byla celá trať v těchto místech napřímena průkopem na Spořilově. První část přeložky v km 2,096-3,650 (tedy ta, která je na mapě z r.1953) byla uvedena do provozu 25.8.1960. Na této přeložce byla zřízena i hláska Spořilov. Druhá čast přeložky km 3,650 - 4,653 pak byla uveden do provozu 1.9.1961.

Martin Pravda / 28.1.2013 - 16:01

Oprava odkazu http://wgp.praha-mesto.cz/tms/projects_a/turist/#c=-740448%252C-1048286&z=5&l=of53&p=k,vt,poi&

Martin Pravda / 28.1.2013 - 16:01

Bádám nad vedením trati 210 v oblouku u dnešní stanice metra Kačerov v době okolo roku 1953. Na leteckých fotografiích tohoto místa (zdroj je uveden na konci příspěvku) je patrné, že v roce 1953 bylo, oproti roku 1938, také nově vedeno těleso tratě blízko dnešní stanice Kačerov v místě, které bylo v souvislosti s výstavbou metra zabrané pilířem mostu metra nad tratí 210. Vypadá to tedy, že před průkopem vrchu Homole, muselo existovat těleso tratě v úrovni dnešních autobusových zastávek MHD Kačerov. Nevíte o tomto někdo něco bližšího? http://wgp.praha-mesto.cz/tms/projects_a/turist/#c=-740598%252C-1 048500&z=6&l=of53,pop&p=poi&

Jakub D. / 30.1.2011 - 17:01

Ano, již delší dobu si ho chci jít vyfotit a dát sem na web. Snad někdy letos.

Milan Švojgr / 29.1.2011 - 19:01

Nedávno jsem pasl o existujícím viaduktu v Krčském lese, pozůstalost staré trati. Nalezl jsem foto včetně umístění na mapě. http://foto.mapy.cz/81323-Viadukt-v-Michelskem-lese

Tonda Č. / 25.10.2010 - 08:10

O víkendu 23.-24.10. byla zbořena budova bývalé odbočky Krč (pozdějšího St.I) na branicko-radotínském zhlaví.

Marvin / 7.10.2010 - 16:10

Minulý měsíc ho podpálili indiáni.

Jakub D. / 1.10.2010 - 19:10

Nevšiml si někdo, kdy byla zlikvidována budova druhého stavědla, které stálo na vršovické straně stanice? Dnes jsem si všiml, že je pryč a vedle stojící starý vagón nějak ohořel.

Jan Barta / 4.5.2007 - 19:05

Existuji nejake fotografie puvodni zastavby Dolni Krce? Pokud ano, prosim zda by bylo mozne je zverejnit.

Přidat komentář

!!!POZOR!!! - KOMENTÁŘE JSOU DOČASNĚ ZABLOKOVÁNY - !!!POZOR!!!

Spolupracovníci: Bodlák Vilém, Buchtela Daniel, Dolejší František, Fořt Jan, Hrubeš Martin, Křivánek Tomáš, Kočovský Mirek, Nyklíček František, Mykl Tomáš, Pospíšil Lubor, Procházka Tomáš, Sporer Petr, Šebek Roman, Šmejkal Alexandr, Autorská práva ke všem fotografiím a textům mají jejich autoři. Webmaster: Džurný Jakub. Poděkování: Martin Navrátil


This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial 3.0 Unported License
Prezentace starých mapových děl z území Čech, Moravy a Slezska | Projekt NIKM