- Staré pohlednice
- Železniční zastávka
- Budovy železniční stanice
- Kolejiště stanice
- Vlečky (Orion)
- Vlečky (Cukrovar, EŽ, Modřanské strojírny, teplárna)
- Okolí stanice a zastávky
- Trať z Modřan do Braníka
Na tom přejezdu pak dali novou 71čku s podstavcem a boční 71čkou a nyní tam jsou plasty
Peca Vlaky
Dobrý večer, měl bych zájem o DVD Posázavského pacifiku, které z nich by se dalo koupit. Děkuji za odpověď.
Jaroslav Hais
chodil jsem do školy v podzamčí jak se nekdopta je mi 79 let ale hodne pamatuji s PC neumim pracovat spise telefonem 607172382
stehlik jan
chodil jsem do školy v podzamčí jak se nekdopta je mi 79 let ale hodne pamatuji s PC neumim pracovat spise telefonem 607172382
stehlik jan
Takže přátelé na Dobříši bude v říjnu 2020 zprovozněno RZZ ESA s JOP, stařičké ústřední mechanické stavědlo uvedené do provozu v roce 1976 půjde na věčný odpočinek a nahradí ho moderní počítač.
Luboš
Dneska jsem ve svých 46+ letech zjistil, co je to "odvratná výhybka", u vás jsem na fotce viděl i jak vypadá. Díky.
Egi
Diskuze o tratích Posázavského pacifiku.
Praha-Modřany
Historie nádraží
Železniční stanice Modřany byla konečnou původní trati Nusle - Modřany, jejíž stavba začala v létě roku 1881 a již v listopadu stejného roku zde začala fungovat nákladní doprava. Trať provozovala společnost České obchodní dráhy, která od 1. března 1882 zavedla na trati i osobní dopravu. Trať byla (a dosud je) jednokolejná a jejím účelem byla doprava řepy do modřanského cukrovaru a odvoz výrobků z cukrovaru. Cukrovar se tak touto tratí napojil ve Vršovicích na hlavní železniční tratě, což mu pomohlo v silné konkurenci, která v tomto odvětví tehdy byla. Samotné Modřany byly tehdy pouze nevýznamnou obcí, co ... odkaz na celý text.
Kolejiště stanice
Zatopená modřanská stanice
14. 8. 02 | Jana Běhounková
Zatopená modřanská stanice
14. 8. 02 | Jana Běhounková
Zatopená modřanská stanice
14. 8. 02 | Jana Běhounková
Vjezdové návěstidlo L - od Zbraslavi
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Provizorní odj. návěstidla do Braníka
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Dříve tu býval přejezd do cukrovaru
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Zleva kolej - č. 9a, č. 1a, vlečka
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Zbraslavské zhlaví stanice a přejezd
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Zbraslavské zhlaví od přejezdu
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Zbraslavské zhlaví od přejezdu
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Odjezdová návěstidla na Zbraslav
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Výkolejka na manipulační koleji č. 6
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Kolejiště stanice od Komořan
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Kolejiště stanice směrem na Braník
31. 1. 08 | Mirek Kočovský
Zprovozňování provizorního zab. zař.
31. 1. 08 | Mirek Kočovský
Návěstidlo Se4 na branickém zhlaví
22. 3. 08 | Tonda Červeň
Výhybka č. 12 a kolejiště stanice
22. 3. 08 | Tonda Červeň
Výhybka č. 10 na zbraslavském zhlaví
22. 3. 08 | Tonda Červeň
Vjezdové návěstidlo L od Zbraslavi
22. 3. 08 | Tonda Červeň
Náv. Se2 na zbraslavském zhlaví
22. 3. 08 | Tonda Červeň
Zbraslavské zhlaví stanice
22. 3. 08 | Tonda Červeň
Km 12,700 ve stanici Modřany
9. 10. 10 | Roman Šebek
Km 39,200 v Praze Modřanech
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Km 39,200 v Praze Modřanech
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Km 39,200 v Praze Modřanech
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Komentáře
K článku je celkem 15 komentářů >>> ZOBRAZIT KOMENTÁŘE
Přidat komentář
!!!POZOR!!! - KOMENTÁŘE JSOU DOČASNĚ ZABLOKOVÁNY - !!!POZOR!!!
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial 3.0 Unported License
Prezentace starých mapových děl z území Čech, Moravy a Slezska | Projekt NIKM