- Staré pohlednice
- Železniční zastávka
- Budovy železniční stanice
- Kolejiště stanice
- Vlečky (Orion)
- Vlečky (Cukrovar, EŽ, Modřanské strojírny, teplárna)
- Okolí stanice a zastávky
- Trať z Modřan do Braníka
Na tom přejezdu pak dali novou 71čku s podstavcem a boční 71čkou a nyní tam jsou plasty
Peca Vlaky
Dobrý večer, měl bych zájem o DVD Posázavského pacifiku, které z nich by se dalo koupit. Děkuji za odpověď.
Jaroslav Hais
chodil jsem do školy v podzamčí jak se nekdopta je mi 79 let ale hodne pamatuji s PC neumim pracovat spise telefonem 607172382
stehlik jan
chodil jsem do školy v podzamčí jak se nekdopta je mi 79 let ale hodne pamatuji s PC neumim pracovat spise telefonem 607172382
stehlik jan
Takže přátelé na Dobříši bude v říjnu 2020 zprovozněno RZZ ESA s JOP, stařičké ústřední mechanické stavědlo uvedené do provozu v roce 1976 půjde na věčný odpočinek a nahradí ho moderní počítač.
Luboš
Dneska jsem ve svých 46+ letech zjistil, co je to "odvratná výhybka", u vás jsem na fotce viděl i jak vypadá. Díky.
Egi
Diskuze o tratích Posázavského pacifiku.
Praha-Modřany
Historie nádraží
Železniční stanice Modřany byla konečnou původní trati Nusle - Modřany, jejíž stavba začala v létě roku 1881 a již v listopadu stejného roku zde začala fungovat nákladní doprava. Trať provozovala společnost České obchodní dráhy, která od 1. března 1882 zavedla na trati i osobní dopravu. Trať byla (a dosud je) jednokolejná a jejím účelem byla doprava řepy do modřanského cukrovaru a odvoz výrobků z cukrovaru. Cukrovar se tak touto tratí napojil ve Vršovicích na hlavní železniční tratě, což mu pomohlo v silné konkurenci, která v tomto odvětví tehdy byla. Samotné Modřany byly tehdy pouze nevýznamnou obcí, co ... odkaz na celý text.
Vlečky (Cukrovar, EŽ, Modřanské strojírny, teplárna)
Kolej dolní vlečky do cukrovaru
13. 2. 04 | Michal Kuty
Horní vlečka do cukrovaru
13. 2. 04 | Michal Kuty
Most na horní vlečce do cukrovaru
13. 2. 04 | Michal Kuty
Odvratná výhybka na horní vlečce
13. 2. 04 | Michal Kuty
Pozůstatek dolní vlečky do cukrovaru
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Pozůstatek dolní vlečky do cukrovaru
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Pozůstatek dolní vlečky do cukrovaru
23. 2. 08 | Tonda Červeň
Zde stál most horní vlečky cukrovaru
23. 2. 08 | Tonda Červeň
Zde stál most horní vlečky cukrovaru
23. 2. 08 | Tonda Červeň
Bývalá horní vlečková kolej cukrovaru
23. 2. 08 | Tonda Červeň
Pozůstatek dolní vlečky do cukrovaru
23. 2. 08 | Tonda Červeň
Vlečka do areálu Elektrizace železnic
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Výkolejka na vlečce El. železnic
22. 3. 08 | Tonda Červeň
Vlečka do Modřanských strojíren
17. 3. 04 | Tomáš Procházka
Vlečka strojíren - výhybka do teplárny
17. 3. 04 | Tomáš Procházka
Zaústění vleček do stanice
17. 3. 04 | Tomáš Procházka
Přejezd na vlečce do strojíren
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Vlečka strojíren - výhybka do teplárny
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Návěstidlo Se1 strojírenské vlečky
22. 3. 08 | Tonda Červeň
Opuštěná vlečka komořanské teplárny
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Opuštěná vlečka komořanské teplárny
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Zarostlý přestavník na vlečce teplárny
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Komentáře
K článku je celkem 15 komentářů >>> ZOBRAZIT KOMENTÁŘE
Přidat komentář
!!!POZOR!!! - KOMENTÁŘE JSOU DOČASNĚ ZABLOKOVÁNY - !!!POZOR!!!
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial 3.0 Unported License
Prezentace starých mapových děl z území Čech, Moravy a Slezska | Projekt NIKM