Na tom přejezdu pak dali novou 71čku s podstavcem a boční 71čkou a nyní tam jsou plasty
Peca Vlaky
Dobrý večer, měl bych zájem o DVD Posázavského pacifiku, které z nich by se dalo koupit. Děkuji za odpověď.
Jaroslav Hais
chodil jsem do školy v podzamčí jak se nekdopta je mi 79 let ale hodne pamatuji s PC neumim pracovat spise telefonem 607172382
stehlik jan
chodil jsem do školy v podzamčí jak se nekdopta je mi 79 let ale hodne pamatuji s PC neumim pracovat spise telefonem 607172382
stehlik jan
Takže přátelé na Dobříši bude v říjnu 2020 zprovozněno RZZ ESA s JOP, stařičké ústřední mechanické stavědlo uvedené do provozu v roce 1976 půjde na věčný odpočinek a nahradí ho moderní počítač.
Luboš
Dneska jsem ve svých 46+ letech zjistil, co je to "odvratná výhybka", u vás jsem na fotce viděl i jak vypadá. Díky.
Egi
Diskuze o tratích Posázavského pacifiku.
Chabeřice
Obec a stavba železniční zastávky
Přibližně tři kilometry západně od Zruče nad Sázavou, poblíž soutoku řeky Sázavy a Želivky, se uprostřed polí nachází železniční zastávka s názvem Chabeřice. Jedná se o malou železniční zastávku, která se rozprostírá přibližně jeden kilometr od stejnojmenné obce v jejímž katastru zastávka leží. Samotná obec se pak nachází severovýchodně od zastávky na menším kopečku. Jde o malou obec, k níž náleží ještě trojice osad, jenž jsou roztroušené na relativně velké ploše. První z nich se nazývá Holšice (cca 80 obyvatel) a leží přibližně dva kilometry severozápadně od zastávky. Druhou osadou je B ... odkaz na celý text.
Železniční zastávka
Plechový přístřešek na žel. zastávce
22. 4. 06 | Daniel Buchtela
Přístřešek pro cestující na zastávce
22. 4. 06 | Daniel Buchtela
Přístřešek pro cestující - od Kácova
22. 4. 06 | Daniel Buchtela
Přístřešek pro cestující - od Zruče
13. 7. 08 | Jakub Džurný
Přístřešek pro cestující - od Kácova
13. 7. 08 | Jakub Džurný
Plechová čekárna na žel. zastávce
17. 8. 08 | Jakub Džurný
Plechová čekárna na žel. zastávce
17. 8. 08 | Jakub Džurný
Čekárna a chabeřická obec
17. 8. 08 | Jakub Džurný
Přístřešek pro cestující - od letiště
1. 11. 08 | Jakub Džurný
Plechová čekárna na žel. zastávce
27. 2. 10 | Jakub Džurný
Plechová čekárna na žel. zastávce
27. 2. 10 | Jakub Džurný
Nástupiště a přístřešek - od Zruče
22. 4. 06 | Daniel Buchtela
Odbočka z tratě na montážní zákl.
22. 4. 06 | Daniel Buchtela
Montážní základna - výhybka č. 1
22. 4. 06 | Daniel Buchtela
Montážní základna - výhybka č. 2
22. 4. 06 | Daniel Buchtela
Kolejiště staré montážní základny
22. 4. 06 | Daniel Buchtela
Montážní základna - výkolejka Vk1
22. 4. 06 | Daniel Buchtela
Dvojice výkolejek Vk1 a Vk2
22. 4. 06 | Daniel Buchtela
Staré kolejiště montážní základny
22. 4. 06 | Daniel Buchtela
Žel. zastávka focená od Kácova
22. 4. 06 | Daniel Buchtela
Letecký pohled na kolej a letiště
12. 5. 09 | Michal Eliáš (www.mechy.cz)
Zde byla výhybka na mont. základnu
13. 7. 08 | Jakub Džurný
Vytrhané koleje z montážní základny
13. 7. 08 | Jakub Džurný
Zastávka focená z kácovské strany
1. 11. 08 | Jakub Džurný
Přejedz v km 8,694 na zastávce
2006 | Martin Hrubeš
Přejezd na kácovském konci zastávky
2006 | Martin Hrubeš
Přejezd na kácovském konci zastávky
1. 11. 08 | Jakub Džurný
Přejezd u letiště - km 9,136
2006 | Martin Hrubeš
Komentáře
Ladislav Jerie / 2.6.2011 - 15:06
V roce 1985 využíval olomoucký útvar železničního vojska 1409 tehdejší základnu benešovské traťové distance ve Lštění, přibližně kilometr východně od Čerčan směrem na Hvězdonice, pro demontáž kolejových polí z úseku tratě č. 221 Senohraby – Čerčany. ¨ Obnova 1. a 2. traťové koleje začala koncem března 1985. Současně byla vytrhaná část 2. staniční a později 1. staniční koleje v Senohrabech, kde tehdejší IPS prováděla odbagrování a odvodnění železničního spodku. „Staré páry“ dopravní četa stahovala na demotážku do Lštění, kam denně dojížděla četa „bachmačů“ 2. roty z vojenského lágru pod hostivařskou plynárnou. V unimobuňkách byla jen kancelář velitele demontáže a příruční sklad nářadí. Přespávala tam také hlídka. Po ukončení demontáže kolejových polí a částečné nakládce výzisku (kolejnice, pražce, drobné kolejivo) z úseku Senohraby – Čerčany s postupem stavby na hlavní trati se „bachmači“ začátkem května přemístili do Bystřice. Na tamní nově zprovozněnou základnu mezi tratí a tehdy stavěnou přeložkou silnice I/3 se stahovala vytrhaná kolejová pole z obnovy úseku Bystřice (+ 1. staniční) – Tomice – Olbramovice. Nová se navážela stále z Prahy – Libně, montážní základny Štádler v sousedství vlečky do ČKD. Bystřická demontážní četa zpočátku spala v benešovské sokolovně v Tyršově ulici. Později začali vojáci, když se zavedly noční směny, opět dojíždět na „vejtřaskách“ z Prahy. Základna ve Lštění se od června občas využívala jako příležitostná deponie nových kolejových polí pro obnovu 1 a 2. traťové koleje Čerčany – Benešov. Výjimečně tam skončilo i několik balíků starých kolejových polí, když demontáž v Bystřici nestíhala a třetí i část páté staniční koleje byla obsazená. Dopravní dispečer v.v. Jery
Ing. Július Strečokj / 28.5.2011 - 11:05
Kedysi, pred 30 rokmi, železničné vojsko robilo opravu tejto trate od Světlé n/S. V tom čase som prebrázdil trať až po Chabeřice - tuším tam potom neskôr bola zriadená demontážna základňa. Rád si spomínam na túto oblasť, krásne zákutia Sázavy.
Přidat komentář
!!!POZOR!!! - KOMENTÁŘE JSOU DOČASNĚ ZABLOKOVÁNY - !!!POZOR!!!
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial 3.0 Unported License
Prezentace starých mapových děl z území Čech, Moravy a Slezska | Projekt NIKM