Sázava + zastávka

Stavba dráhy

Historii dnešního města Sázavy lze rozdělit na dvě hlavní epochy. Starší epocha je spjata se starodávným Sázavským klášterem, poustevníkem Prokopem a knížetem Oldřichem. Novější epocha je spojena se slavnou sklářskou tradicí. Z našeho pohledu je pro nás druhá epocha podstatně zajímavější, přičemž na jejím počátku stojí mladý František Kavalír. Ten byl původně řadovým zaměstnancem skláren v Těchobuzi. Roku 1830 se však osamostatnil a v pronajaté sklářské huti v Ostředku započal s výrobou laboratorního a technického skla. Výroba měla úspěch a tak 5. června 1837 otevírá František Kavalír u mlýna „Na Kácku“ v blíz ... odkaz na celý text.

Staré fotografie a pohlednice

Výpravní budova a okolí
1914 | Jakub Džurný
Sázavské nádraží a sklárny
1944 | archiv Jakub Džurný
Stará sázavská sklárna
1899 | archiv Jakub Džurný
Stará sázavská sklárna
1907 | archiv Jakub Džurný
Sklárny a okolí nádraží
1923 | archiv Jakub Džurný
Sázavské sklárny
1927 | archiv Jakub Džurný
Sázavská železniční zastávka
1927 | archiv Jakub Džurný
Sázavská železniční zastávka
archiv Jakub Džurný
Sázava od jihozápadu
archiv Jakub Džurný
Sázava od jihozápadu
archiv Jakub Džurný
Sázavská železniční zastávka
archiv Jakub Džurný
Sklárny n. p. Kavalier
archiv Jakub Džurný
Mapka plánovaného trasování tratě
1900 | archiv Jakub Džurný
Partie se sázavskými tunely u Budína
1905 | archiv Jakub Džurný
Řeka Sázava a železniční trať
1922 | archiv Jakub Džurný
Sázavské tunely - v pozadí parní vlak
1922 | archiv Jakub Džurný
Partie u Budínského mlýna
1923 | archiv Jakub Džurný
Sázavské tunely z jižní strany
1938 | archiv Jakub Džurný
Dvojice sázavských tunelů
archiv Jakub Džurný
Sázavské tunely
archiv Jakub Džurný
Sázavské tunely
archiv Jakub Džurný
Samopšecký tunel a Budín
1938 | archiv Jakub Džurný
Samopšecký tunel a obec Sázava
1949 | archiv Jakub Džurný
Samopšecký - samopšecký portál
archiv Jakub Džurný

---

Komentáře 

Ivan Ropek / 18.8.2013 - 09:08

Vážení, díky za vaše nádherné stránky. Probudily ve mně spoustu krásných vzpomínek na bezstarostné mládí prožité na chatě v osadě Budín. Koupání v zátočině proti dvojici tunelů (Ledečský II. a Samopšký) a první fotky projíždějící páry, pořízené fotoaparátem Ljubitěl na svitkový film patří k mým nezapomenutelným zážitkům :-)

ivan / 29.3.2012 - 13:03

Remíza skláren znovu ožívá.Tentokrát v ní ale nebude parkovat mašinka ale hasičská Tatra sklárenských hasičů.Tím se snad alespoň zachrání budova jako taková.Třeba se sem někdy mašina vrátí.

Jakub D. / 7.11.2009 - 19:11

Vážení, nemá náhodou někdo plánek remízy pro mašinku skláren v Sázavě?

martin / 8.10.2009 - 17:10

Vážený pane Džurný!O Vaší problematice nevím vůbec nic,jen Vám chci vyjádřit svůj obdiv a poděkování za úžasný zážitek při čtení a prohlížení Vašich stránek.Je to nádhera a smekám před Vašim úsilím zpřístupnit historii i současnost tak často opomíjenou.DÍKY Martin

Jakub D. / 29.9.2009 - 19:09

Podle mě to je ta vedle skladu skláren. Při pohledu od skladiště směrem na ledečské zhlaví, tak napravo je ta vlečka do skladů a vedle ní podle mě byla kolej do Teplotechny. Je tam široký přejezd ještě na jednu kolej. I vrata tomu trošku napovídají. Myslíš, že je to jen zdání?

Lubor Pospíšil / 29.9.2009 - 19:09

Ona je nějaká vlečka v Sázavě vytrhaná? Já jen, že ze tří vleček se používají dvě. O té vytrhané do Teplotechny nevím. Kudy vedla? Jinak o historii vleček je ledascos napsáno v knize od M. Navrátila o historii trati vydané k jejímu výročí.

Jakub D. / 28.9.2009 - 20:09

Aha, tak teď jsem pochopil, že na ledečském zhlaví v Sázavě byly vlastně tři vlečky. První existuje dodnes a vede obloukem do areálu skláren. Druhá vede ke skladům a leží na opačné straně skladiště (kousek od skladiště). A u ní byla i vlečka do teplotechny, která je vytrhaná. Vzpomene si někdo na to jak byly vlečky budovány a likvidovány? Díky

Lubor Pospíšil / 28.9.2009 - 08:09

Remíza byla původně pro Rosničku. Nějakou dobu se na vlečce vyskytovala i řada T211, jakého provedení ovšem nevím. Nejspíš to byla krátkodobá zápůjčka, když Rosnička byla na nějaké plánované opravě. Tu T211 jsem spatřil jednou, stála s dvěmi vozy (patrně Gbgs) na dnes neprovozované větvi sklářské vlečky.

Jakub D. / 17.9.2009 - 19:09

Neví někdo k čemu je ta vlečka vedle budovy dřevěného skladiště? Někde je napsáno, že patří sklárně, někde že Teplotechně. Tak nějak nevím. Jo a netuší někdo jak to bylo s lokomotivami v sázavských sklárnách? Původně tam byla 710.878, kterou později nahradila 704.519. Předpokládám, že obě byly dodány přímo z výroby. Rosnička se pak někam ztratila a lego bylo prodáno Viamontu. Nevím však kdy to přesně bylo. Zároveň by mě zajímalo, pro jakou z těchto lokomotiv byla v Sázavě vybudována remíza. Bylo to již pro 710 nebo až později pro 704 a 710 do té doby stála na dešti. Díky

Přidat komentář

!!!POZOR!!! - KOMENTÁŘE JSOU DOČASNĚ ZABLOKOVÁNY - !!!POZOR!!!

Spolupracovníci: Bodlák Vilém, Buchtela Daniel, Dolejší František, Fořt Jan, Hrubeš Martin, Křivánek Tomáš, Kočovský Mirek, Nyklíček František, Mykl Tomáš, Pospíšil Lubor, Procházka Tomáš, Sporer Petr, Šebek Roman, Šmejkal Alexandr, Autorská práva ke všem fotografiím a textům mají jejich autoři. Webmaster: Džurný Jakub. Poděkování: Martin Navrátil


This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial 3.0 Unported License
Prezentace starých mapových děl z území Čech, Moravy a Slezska | Projekt NIKM